凯发官方首页 资讯 财经 公益 彩店 奇闻 速递 体育 提点

凯发官方首页
凯发官方首页
你现在的位置:

“地平线杯”第四届世界智能汽车年度车型评价实车测试及评审会顺利举行-凯发官方首页

2022-11-07 17:13:51    来源:    作者:

智能网联汽车是全球汽车产业转型升级的战略方向,在过去的几年里,中国的汽车行业,尤其是造车新势力,在这条赛道上赢得了先机。而今年,美、德、日等汽车强国纷纷加快战略布局,争取在未来竞争中抢占优势。随着汽车智能化的不断提高,也带动了全产业链的智能科技创新,正在颠覆着传统汽车产业,让百年汽车产业正在焕发新的生机。

对于从业者来说,我们可以畅想,未来汽车将成为连接人和世界,集出行变革、能源管理、数字交通、智慧城市于一体的超级智能终端。同时,我们也要密切关注智能汽车发展的每一步,关注其为用户创造的真实价值,以及引领产业创新发展的科技风向。

“地平线杯”第四届世界智能汽车年度车型评价实车测试

2022年10月28-30日,由汽车评价研究院主办的“地平线杯”第四届世界智能汽车年度车型评价实车测试及评审会在京举行。经过层层选拔,20款车型从108款入围车型中脱颖而出,在专业智能网联测试场地接受专家的严苛评测。

参与评审的专家有:汽车评价研究院院长李庆文,长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长管欣,清华大学车辆与运载学院党委书记、长江学者特聘教授王建强,北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任徐向阳,同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产,上海交通大学汽车研究院副院长殷承良,北京理工大学机械与车辆学院教授、博导、汽车研究所所长龚建伟,长安大学汽车学院院长郭应时,中国汽车工业经济技术信息研究所副所长、博士朱孔源,北京工业大学教授、中国人工智能学会副秘书长马楠,地平线生态发展与战略规划副总裁李星宇,清华大学车辆与运载学院副研究员、汽车产业与技术战略研究院院长助理刘宗巍,吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室教授詹军,吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室副教授贾鑫,汽车评价总编辑李强,汽车评价研究院首席研究员王冀,专业汽车爱好者艾华,世界智能汽车年度车型评委会秘书长孙浩然。

评价活动不断优化 入围标准再度升级

乘产业变革发展东风,由汽车评价研究院首创于2019年的智能汽车评价活动,走到了第四届。面对竞争格局、市场需求的变化,这一届的智能汽车评价活动较往届相比,也进行了优化与创新。

汽车评价研究院院长 李庆文

清华大学车辆与运载学院党委书记、长江学者特聘教授 王建强

汽车评价总编辑 李强

汽车评价主编 李镝锋

世界智能汽车年度车型评委会秘书长 孙浩然

首先是活动正式更名,经过连续三年聚焦智能汽车领域的沉淀积累,第四届的评价重磅升级,正式更名为“地平线杯”第四届世界智能汽车年度车型评价。之所以将“中国”改为“世界”,汽车评价研究院院长李庆文说,过去的几十年里,车企在发布年度新车型时总是首选欧洲、北美市场,之后才是亚洲、中国市场,但近些年来,这个势态发生了变化,无论是从市场需求度层面考虑,还是技术领先性角度来看,中国都是全球车企不可忽视的必争之地。之前命名的“中国智能汽车年度车型评价”已经不足以覆盖当前的市场竞争格局。他表示,“智能年度车型评价是一个探索性的事情,没有现成的模式可以拿来用,也没有现成的标准来参照,但汽车评价研究院会时刻紧跟行业、市场的发展,伴随着中国智能汽车发展的崛起,不断优化创新,力求推动全球智能汽车的变革。”

其次,评委会结构较往届相比,也更加合理,评价委员除了各大专院校汽车、人工智能与自动驾驶领域专家,以及行业协会专家以外,还特别邀请了专业汽车爱好者艾华,从消费者的切身需求和体验角度出发,对入围产品进行最贴近市场终端的评价。

“地平线杯”第四届世界智能汽车年度车型评价——20款晋级车型名单

第三,今年的入围标准再度升级。世界智能汽车年度车型评委会秘书长孙浩然介绍了评价入围的标准,必须是2021年-2022年在中国上市的车型,达到l2级智能辅助驾驶水平,配备lka、aeb、acc、智能泊车等功能;测试车型没有明显缺陷,无强制召回;测试车型售价不超过70万元(rmb)。在此标准下,评委组从108款入围名单中,最终选出20款晋级产品,角逐最终的10个荣誉称号:包括1个最高荣誉称号,4个车型荣誉称号,5个单项荣誉称号。

以用户视角打造智能化风向标

本评价体系和方法由吉林大学数字汽车团队研发,为国家自然基金会汽车工业联合基金重点项目——《复杂交通情景下智能汽车性能的主客观评价方法与准则》的主要研究成果。

长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长、世界智能汽车年度车型评委会主席 管欣

评价以用户角度出发,考察控制系统的驾驶是否让人放心、舒适,界面操作是否便捷,能否集成智能交通、导航系统等,从多方面考察智能化功能带来的驾乘体验的提升,通过实车驾乘体验自动驾驶系统所代替的驾驶员的功能,评价其接近优秀驾驶员的程度。

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任 徐向阳

北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任徐向阳表示:“从智能化的角度来讲,新能源汽车、混合动力、燃油车都在同一个起跑线上,在线控底盘、线控转向、线控制动、线控驱动、智能座舱、智能交互等方面,不同动力类型的车辆智能化相近,不存在新能源汽车更适合于智能化,或者燃油汽车不太适合智能化。”从20款晋级产品来看,燃油车与纯电动平分天下,都是9台,还有2款混动。

从国别上看,自主品牌占据大半壁江山,美国、德国也非常重视,日本有一款。售价方面,本届入围产品的平均售价为30.95万,高于上届的26.51万元。

智能化功能装机率方面有大幅度提升,车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自动泊车装机率达到100%,并线辅助95%,交通道路标识识别90%,疲劳提醒75%,自动变道45%,遥控泊车、导航驾驶辅助均为20%。

在实车测试中,评委会专家对晋级车型的智能汽车自动驾驶系统驾驶测试,测试内容包括智能泊车、自适应巡航控制系统、智能领航、智能座舱、智能导航系统等。评委会采用对比、排序的方法对参评系统按指标体系逐项打分,根据所有专家对指标的打分结果,进行统计,再经过多轮投票与讨论,达成一致意见后得到最终评价结果。

垂直泊车

侧方泊车

智能化竞争的本质是思维模式的博弈

中国汽车工业经济研究所副所长、博士 朱孔源

对于今年入围产品的整体变化趋势,中国汽车工业经济研究所副所长朱孔源博士表示,较合资品牌来看,自主品牌和新势力品牌的产品能够摒弃传统燃油车的固有思维模式,把汽车作为智能终端,进行功能设计和产品体验设计,所以更能抓准中国消费者的需求,也更符合消费者的使用习惯。因此,这些品牌发展迅猛,抢占了绝大多数市场份额。但从入围车型名单可以明显看出,合资品牌正在加大力度投入智能化的研发和产品投放,未来的竞争或将更加激烈。

清华大学车辆与运载学院副研究员、汽车产业与技术战略研究院院长助理 刘宗巍

其实,当前在车端的智能化竞争,只是未来大变革中的一个分支,清华大学车辆与运载学院副研究员刘宗巍认为,“未来真正的驱动力来自于万物互联”,他指出,万物互联将使数据成为最重要的生产要素,围绕着数据的产生、加工和使用的技术,成为新的最重要的生产力。而要把这些生产力用在一起,需要有新的生产关系,这种生产关系当然不是指社会学层面的上层架构,其实很多层面是和我们企业的管理、运营,包括对外部合作的商业模式息息相关。所以,汽车只是万物互联中的一个节点、智能的终端、数据的端口,同时,汽车又是一个可移动的物理空间,所以它在未来交通、未来城市以及未来能源体系里,都有不可替代的作用。正因如此,才使得汽车的核心技术变得更加多元。

汽车评价研究院首席研究员 王冀

正是由于未来汽车的多元形态,汽车从业者才更需要打破固有思维模式,主动拥抱变革,“这也是为什么造车新势力在智能化、互联化领域,似乎有着天然优势的原因。” 汽车评价研究院首席研究员王冀说,造车新势力与传统车企对比,最本质的区别就在于思考方式、解决问题、攻坚工程技术难题时的思维逻辑不同。由于双方截然不同的底层逻辑,导致了两类公司在战略规划、功能定义、产品性能甚至包括营销手段等方面,存在着巨大差异。新势力没有传统企业的包袱,更敢于尝试,使得他们在这一轮的变革竞争中,可以走得更快些。

一切智能化最终要回归人的本质

汽车资深爱好者 艾华

在谈及传统与新势力的产品体验差异时,汽车资深爱好者艾华表示,“相比于品牌性质,无论是传统车企还是造车新势力,我更在意的是产品的安全性,以及是否能够在实际使用中,带来更多效率的提升,因此,在当前技术条件下,我在挑选产品时会率先考虑安全性能,再关注使用体验。”

北京理工大学机械与车辆学院教授、博导 龚建伟

北京理工大学机械与车辆学院教授、博导龚建伟也表示,在体验智能驾驶的过程中,发现当前的多数产品在是否需要人参与接管的时候,依然判断不清晰,他说:“智能车整体性能评估中存在一些安全问题,一个是安全风险的评估能力不足,这种不足实际上体现在对整个场景的评估能力,特别是在安全方面。在今年的评价测试中发现,部分智能车无法提醒驾驶员来接管,目前看来l1级和l2级的智能驾驶能力方面还是有一些缺陷,需要企业重点攻克。”

中国人工智能学会副秘书长 马楠

对此,中国人工智能学会副秘书长马楠从技术研发的角度给出了解释,“智能驾驶最终希望实现的是类人驾驶,而在实现这个终极目标的过程中,存在很多难点,人机协同就是其中的重要一环。2020年,国家多部委发布了智能汽车创新发展战略,其中重要的内容指出,要突破的关键基础性技术包括复杂环境感知、人机交互以及车路协同。在攻坚这些技术的过程中,多模数据的采集、计算,以及机器对人类行为的深度学习,对人意图的理解等,都是智能驾驶要面临的难题。”

可以预见,智能汽车在未来的汽车消费市场中,必将扮演着举足轻重的角色,而智能车产业链上的核心技术水平,也将决定着我国智能汽车的全球竞争力。通过世界智能汽车年度车型评价,我们看到了世界汽车产业正进入颠覆创新时代,新的竞争格局正在被书写,未来迎接我们的将是一个被智能化照亮的汽车世界。

据悉,评价结果将于2022年12月正式公布,其中包括年度智能汽车称号、年度智能轿车称号、年度智能suv称号、年度智能电动车称号、年度智能mpv称号、年度智能泊车系统称号、年度自适应巡航控制系统称号(acc)、年度智能领航系统称号(acc lka)、年度智能座舱系统称号、年度智能导航系统称号。

免责声明:市场有风险,选择需谨慎!此文仅供参考,不作买卖依据。

编辑:qysb005

标签:

中国企业新闻网凯发首页的版权与免责声明:
1、中国企业新闻网所有内容的凯发首页的版权均属于作者或页面内声明的凯发首页的版权人。未经中国企业新闻网的书面许可, 任何其他个人或组织均不得以任何形式将河南企业网的各项资源转载、复制、编辑或发布使用于其他任何场合;不得把其中任何形式的资讯散发给其他方, 不可把这些信息在其他的服务器或文档中作镜像复制或保存;不得修改或再使用中国企业新闻网的任何资源。若有意转载本站信息资料, 必需取得中国企业新闻网书面授权。否则将追究其法律责任。
2、已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:中国企业新闻网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
3、凡本网注明“来源:xxx(非中国企业新闻网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息, 并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。本网转载其他媒体之稿件,意在为公众提供免费服务。如稿件凯发首页的版权单位或个人不想在本网发布, 可与本网联系,本网视情况可立即将其撤除。
图片欣赏
频道推荐
内容推荐
最近更新

  凯发官方首页 copyright @ 2001-2013 凯发官方首页-凯发首页 all rights reserved 企业时报 凯发首页的版权所有

  网站所登新闻、资讯等内容, 均为相关单位具有著作权,转载注明出处

联系网站:[email protected]

"));
网站地图